“7公里多路，以前開車上下班要1個小時。政府搶修了沿江快速通道，現在每天上下班也就20分鐘?！奔易〗髂喜形骱^撫河北路、在紅谷灘區上班的周先生說。

周先生的便利得益于“暢通南昌”建設。兩年來，南昌創新交通綜合治理模式，推動城市道路通行能力不斷提升，實現了“車輛不限號、交通不擁堵”的雙重效益。

規劃先行，完善交通骨干線網。南昌高標準開展干線路網和軌道線網專項規劃編制，優化“十縱十橫十聯、三環多射”骨干路網，構建交通路網和軌道線網的“雙骨架”體系。截至目前，已建和在建干線路網里程達311公里，洪州大橋、復興大橋、洪騰高架、西二環高速正加快建設，地鐵1號線北延和東延、2號線東延正加速推進，城市交通骨干線網進一步完善。

公交優先，優化出行服務體系。推進軌道、公交、慢行交通三網融合，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長距離軌道為主”的一體化公共交通體系。目前已開通運營4條地鐵線路，運營總里程近130公里，全市地鐵站均實現百米內公交接駁，公交出行分擔率提高到36%，綠色出行比例提高到76%。

分類攻堅，全力打通“斷頭路”。對一些久拖不決、久推不動的項目，納入“胡子工程”進行重點攻堅、銷號管理。截至目前，全市共46個“斷頭路”項目納入打通計劃，總投資約15.87億元，總長度約28.54公里，已開工38個，已通車10條；南外環高速、昌西大道等13個“胡子工程”已完成銷號，年內還有5個項目將銷號，城市道路路網結構進一步完善。

精準治堵，提高道路暢通水平。建立交通堵點實時動態優化排查機制，加大對學校、醫院、商業綜合體等重點區域交通擁堵排查整治力度；“一點一策”實施“小改小革”，暢通城市“微循環”。目前全市主動排查交通堵點897個，已完成銷號813個。

科技賦能，優化道路交通組織。依托“城市大腦”中樞系統和前端智能視覺設備，導入城市道路交通流量、車輛行駛等數據，建立信號配時中心，創新“交通信號三級優化”機制，為精準導調、及時疏堵、閉環反饋提供強大數據和技術支撐。今年以來，針對性進行預案控制、一鍵綠燈多路口聯動控制3285次，路口停車延誤平均下降15.48%。

與2019年前相比，目前南昌全市機動車保有量由118.2萬輛增至144.3萬輛，增長22.1%；平均車速從31.9公里每小時提升至38公里每小時，提高19.1%。

“提升的不僅僅是車速”，江西省委常委、南昌市委書記李紅軍說，“我們就是想通過以‘暢通南昌’建設為抓手，探索交通綜合治理模式，既要提升城市道路通行能力，更要提升干部的城市管理水平和社會治理能力，提升干部不忘初心、服務人民的宗旨意識，進一步提升老百姓和客商的獲得感、幸福感，推動南昌社會治理、文明城市建設和營商環境的再提升?！?/p>

《 人民日報 》（ 2022年09月30日 ? 第 15 版）

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