在武陵山脈腹地，一群地質隊員正為黔江至吉首鐵路的勘察工作日夜奮戰。作為國家“八縱八橫”渝廈通道的關鍵工程，這條鐵路將串聯起渝東南與湘西旅游資源，成為連接成渝地區與粵港澳大灣區的重要紐帶。

今年5月，黔吉鐵路勘察關鍵標段——深孔6標的鉆探任務正式啟動。

初入勘察區，武陵山脈的“野性”就給隊員們來了個下馬威。任務要求在24公里線路上確定15個控制性鉆探深孔。3人小組帶著GPS、地質錘和干糧，踏著晨露出發。他們需要翻越5個海拔約1500米的山頭，穿越齊人深的灌木藤蔓，在濕滑的苔蘚石坡上艱難前行。隊員小李曾不慎踩空，半個身子陷進潮濕地里，同事們扯著藤蔓才將他拉出。經過6小時跋涉，GPS屏幕上終于跳出放孔“成功”字樣，大家才長舒一口氣。

鉆孔施工階段，青華山隧道的4個鉆孔難度極大。項目部采用索道吊運設備，人工開挖修整平臺。每個孔位，技術負責人都要攀爬10余次，最近需3小時，最遠要5小時。有一個鉆孔鉆至260米時遇到復雜破碎巖層，巖心采取率驟降至60%。隊員們頂著高溫，24小時輪班奮戰，反復調整泥漿配比，嘗試新工藝。經過72小時連續攻關，終于將巖心采取率提升至95%以上。

從跋山涉水勘察到攻堅克難施工，地質隊員們用青春和汗水為這條鋼鐵動脈奠基。當最后一筒巖心被封存，當鉆探數據順利移交，他們知道，這條鐵路將載著地質人的深情，穿越親手勘探過的山河，聯通更多家庭的團圓夢。（刁小清）

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